机场专属停车场，如今已经成为很多车主在选择车型时的一个附加值，尤其是对于商务人士，在机场能有自己车型品牌的专属车位，不仅能够省了不少停车费用，而且还能体现品牌优越感，毕竟不是什么品牌都有自己的机场专属停车区。如今，随着新能源汽车越来越多，对于这些车主来说，机场不单是停车需求，更重要的还有充电，为了满足消费者的这些需求，新能源品牌也将比拼的阵地搬到了机场。

日前，买车网Buycar专程前往了北京大兴机场和首都机场，探究各个品牌机场专属充电服务之间的差异。

广汽埃安：充电、停车、赏车、休憩一体空间

进入北京首都机场后，编者率先见到的便是12月2日正式开始运营的广汽埃安超级充电服务中心。该充电服务中心可谓是占据了停车场“C位”，走出航站楼即可通过肉眼见到，并且步行距离不超过5分钟。编者了解到，该充电服务中心共计设立了42个专属停车位，两个直流快充充电桩和19个交流慢充充电桩。广汽埃安车主可在此处免费停放72小时，超时则需要按规定缴费。要知道，北京首都机场的计时停车区的收费标准是2.5元/15分钟，每日封顶价格为80元；长时停车区则为80元/日。如果以三日商务出差计算，最多可为车主节省240元的开支。

除了停车位之外，广汽埃安的充电服务中心还设立了新车展示区、休息专区等。其中，休息专区为车主24小时免费开放，在等待接机的同时，可以享受专属的休闲、娱乐平台。

小鹏：你只管出行，剩下的交给我

众所周知，新势力车企最拿得出手的就是服务，甚至有人开玩笑的说：“造车新势力除了管客户叫爹，剩下的什么都能做。”虽然是句玩笑话，但也从侧面证明了新势力的服务态度。不过，在机场停车充电区这方面，新势力相比于传统造车企业有一定的欠缺。在机场区域，编者仅见到了小鹏的“尊享充电空间”。据了解，小鹏是目前唯一一家造车新势力车企入驻机场。

该充电空间内设有23个停车位，两个小鹏专属超级充电桩和6个慢充桩。小鹏车主在此处可以享受72小时免费停车，超时部分费用为2元/小时。相比于广汽埃安的超时按规定缴费，小鹏的收费标准显得更为人性化一些。另外，编者注意到，小鹏充电空间的车位划线是所有品牌停车区最为标准的充电划线区域，车主可以直接利用XPILOT辅助系统停车。另外，车主还可以将车钥匙暂时交给充电空间的工作人员，并可以委托工作人员帮忙充电。

BBA：机场停车充电服务各有千秋，奥迪表现最佳

除了上述品牌，老牌豪华企业BBA在机场停车区同样占据了一席之地。宝马专属停车充电服务区是一个非常包容的停车区，无论是宝马、劳斯莱斯还是MINI，只要是宝马集团旗下的品牌，都可以享受在此处停车、充电的服务，编者也在此处见到了多辆宝马燃油车停放。该专属停车充电服务区内提供了47个专属车位，其中包含10个充电车位。除此之外，车主还可以寄存钥匙，避免了携带不便的尴尬问题。编者了解到，宝马的停车区域并非免费，而是有每小时2元的收费标准。

奔驰的品牌充电停车服务则建立在了大兴机场，其名为“星驿站”。在星驿站内，拥有23个专属车位，4个60千瓦直流快充充电桩和8个7千瓦交流慢充充电墙盒，并且提供车钥匙寄存和代客泊车服务。不过需要注意的是，星驿站仅供应奔驰EQ品牌车主使用，服务对象也仅为奔驰EQ品牌的纯电车型。

相比之下，奥迪则表现得大方很多，其在首都机场T3航站楼和大兴机场均建立了“奥迪尊享出行服务中心”，两个出行服务中心均提供40余个车位，10个左右的充电桩。并且，无论是燃油车还是纯电车型，只要是奥迪车主均可在这两座机场享受免费停车的服务。不过，临时停车需要提前0-3小时向经销商预约；48小时、96小时、168小时停车则需要提前12小时向经销商预约。

编者有话说：

以往的汽车产品都是以产品力为主导，各个品牌在省油、安全、舒适型等方面都或多或少有至少一项自己的看家本领。不过，随着电动化时代的到来，大多数企业所采购的三电系统全部来自相同的供应商，因此在续航能力、动力性能、驾驶感受方面相差无几。同时，为了保证电池的安全性，一般基于纯电平台打造的电动车都会在车体结构方面采用强度更高的材质。换言而论，在电动化时代，大家的产品力已经相差无几，产品力也不再是决定销量的重要因素了。