近日，理想汽车公布了理想ONE OTA 3.0即将推送的消息，在众多用户以及关注新能源车的消费者们之中又掀起了一轮有热度的讨论，在升级之中最引人瞩目的就是导航辅助驾驶功能（NOA）。不少人感叹，这下子“蔚小理”终于集结在一起了，在追逐自动驾驶这条路上一起努力！

在智能辅助驾驶领域上，国内自主品牌“蔚小理”集结完毕，而在市场上还有一个不可忽视的对手，那就是特斯拉的NOA。

要将四家品牌进行比较的话，大家的超声波雷达数量一样，特斯拉毫米波雷达只有1个，“蔚小理”都是5个，算力方面则是特斯拉大于小鹏，理想、蔚来排在后面，摄像头数量则小鹏多一些。

还有一个更重要的区别就是特斯拉是“纯视野党”，靠着车身的摄像头等等来感知路况，而“蔚小理”则是采用摄像头雷达感知融合+高精地图综合来解决路况。

虽然特斯拉早在智能辅助驾驶路上经历了不少，但是我对国内品牌更加有信心，虽然说智能辅助驾驶不一定需要高精地图，但是加上它肯定不吃亏，可能还会更安全。

在新势力三家之中，理想算是进入这领域算是较迟了，而蔚来与理想在技术路线上本有相似之处，都是基于Mobileye EyeQ4的平台。

蔚来与Mobileye之间是直接对接，少了一个做域控制器的中间环节，所以主板、软件、数据分析等方面，蔚来全部都是自研，不过蔚来NOP功能的声势并不算很大。

而小鹏在这之中算是有经验的，截至11月份，用户累计行驶里程已经达到1604万公里，ACC/LCC功能累计驾驶里程13304.4万公里，累计驾驶时长176.2万小时。而目前攀升的销量也为积累更多的大数据。

而小鹏目光还不止于车辆开发，还注重于用户体验的优化，为了培养用户们在智能辅助驾驶方面汲取知识以及使用，小鹏全面上线了“智驾分”这个软件。以及据之前的消息透露，小鹏还会进入无人出租车领域。看来在未来自动驾驶这个领域之上，小鹏是下足十分的功夫！

最后说一说：

目前理想的NOA还没正式开发，而蔚来、小鹏掌握智能辅助驾驶已经有一段时间，可以看出智能辅助驾驶会是以后消费者们选购新能源汽车的重要的一个看点。目前从辅助到自动还是一个过渡的阶段，时间还很长着，还要等待数据的累积，不断地改进，希望那天的到来，我们国内自主品牌可以站在高的位置上！